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miércoles, 14 de noviembre de 2012

2º Track Day de coches en el Circuito Internacional de Jumilla



El próximo 25 de Noviembre, se celebrará en el Circuito Internacional de Jumilla el 2º Track Day de coches para todos los aficionados a esta modalidad que queráis asistir.


Tendrás la posibilidad de conducir tu propio coche libremente, sin límites de velocidad en nuestro Circuito.

En la anterior ediccion, muchos de vosotros no pudisteis asistir, y debido a vuestra demanda, hemos organizado esta 2º edicion.
Com ya sabeis en las carreteras debido a los límites de velocidad, los radares y la saturación de las carreteras nos impiden poder disfrutar de nuestro coche y de la conducción, ahora podrás disfrutar al máximo en nuestro 2º Track Day.

En este Track Day es perfecto para:
Conductores que quieren dominar su coche, de cualquier nivel de conducción.

Conductores que quieren pasar un día divertido y vivir sensaciones y experiencias nuevas.

Conductores que buscan más seguridad al volante y aprender a controlar su coche.

Hay que aportar:

Tu propio coche (sea cual sea).

Muchas ganas de divertirse.

Ropa cómoda para conducir.

Horario:

9:00 h: Llegada al circuito.

9:15 h a 14:00 h: -Tandas libres Circuito abierto.

14:00 h : Finalización de la prueba.

COMIDA (ver menu*)
15:30 h : Volvemos al circuito con Tandas libres Circuito abierto.

18:30 h : Finalización de la prueba.

Precios:
Precio de la rodada: 70 euros por piloto.

Para grupos de más de 5 pilotos 60 euros por piloto.

Ingresar en cuenta : La Caixa ( 2100 5327 22 0200047416 ).

Nota: durante la mañana mantendremos abierta la cantina con café, refrescos y bocadillos (fríos y calientes) para el que pueda estar interesado.



*Menú:

Entrantes:
-Pan a la brasa con tomate y ali-oli.
-Almendras.
-Embutidos Seco de la zona.
-Ensalada de la casa.
-Chuletas de cordero a la brasa.
-Postres: Centro variado de la casa
-Incluye bebida vino D.O. Jumilla y café.

Precio del menú 15€ por persona. Ingresar en cuenta : La Caixa ( 2100 5327 22 0200047416 )

Si necesitas mas información podrás ponerte en contacto con nosotros a teléfono 650 760 732 y al correo electrónico info@circuitointernacionaldejumilla.com.

OS ESPERAMOS!


miércoles, 31 de octubre de 2012

Open Day Motos en el Circuito Internacional de Jumilla


El próximo Domingo 18 de Noviembre, se celebrará en el Circuito Internacional de Jumilla un nuevo "Open Day Motos" para todos los aficionados que queráis asistir.


El precio de rodar será de 60€ por piloto y 50€ por piloto para grupos de al menos 5 pilotos.

Habrá un menú especial por 15€ por persona y además la cantina estará abierta toda la jornada para los que quieran tomar bocadillos fríos o calientes y refrescos.

Horario:
9:00 h: Llegada al circuito.

9:15 h a 14:00 h: -Tandas libres Circuito abierto.

14:00 h : Finalización de la prueba.

COMIDA (ver menu*)

15:30 h : Volvemos al circuito con Tandas libres Circuito abierto.

18:30 h : Finalización de la prueba.

*Menu:
Entrantes
- Pan a la brasa con tomate y ali oli
- Embutido seco de la zona
Primero
- Ensalada de la casa
Segundo
- Carne y embutido a la brasa
Postre
- Centro variado de fruta
- Pan, agua o refresco y café



Para las inscripciones o mas información podéis dirigiros a jgimenez@fincadelolmoresort.com o al teléfono 699 959 059 y preguntar por Julio.


Ingresar en cuenta : La Caixa ( 2100 5327 22 0200047416 ) poniendo el nombre completo.






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viernes, 19 de octubre de 2012

El Club Bandit Suzuki celebro su reunion de "Gambones" en el Circuito Internacional de Jumilla

El Club Suzuki Bandit Celebró su sexta edición de la reunion de "GAMBONES" en nuesto Circuito.
La semana pasada tuvimos entre nosotros al Club Bandit Suzuki en la celebración de la sexta edición de la reunión de GAMBONES, organizada en la zona del levante Español, por Dani Bokpasha.

En esta ocasión, el lugar elegido por el organizador ha sido nuestras instalaciones, donde además de buscar un buen circuito donde rodar, también buscaban un alojamiento confortable y acogedor donde poder disfrutar de la buena compañía y porque no nuestra buena comida.

Tal y como nos han informado, parte de nuestros amigos del Club Bandit, salieron desde Córdoba, concretamente el Komando Kalifa, y a la salida de Córdoba se reunieron con el resto del grupo, el Komando KGB.

Una vez todos reunidos emprendieron viaje hasta Jumilla, hasta llegar a nuestra “Finca del Olmo Resort”.

Nos cuentan que durante el trayecto, pasaron frío (entre 14-18 grados), ya también se mojaron, pero como suele decirse, estas cosas forman parte de un verdadero motero.

Llegaron a la Finca del Olmo Resort, donde les estábamos esperando con todo preparado, para que fuera un fin de semana perfecto, tal y como lo habían planeado.

Hemos estado encantados de tener con nosotros a este grupo de moteros tan agradable, y esperamos volver a verlos pronto por aquí.

Este es el video de la ruta hasta la llegada a  la "Finca del Olmo Resort":



Aqui os dejamos un resumen fotográfico de su estancia:













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martes, 2 de octubre de 2012

Trak day de coches en el Circuito Internacional de Jumilla




El próximo 7 de Octubre, se celebrará en el Circuito Internacional de Jumilla el 1º Track Day de coches para todos los aficionados a esta modalidad que queráis asistir.
Tendrás la posibilidad de conducir tu propio coche libremente, sin límites de velocidad en nuestro Circuito.
En las carreteras debido a los límites de velocidad, los radares y la saturación de las carreteras nos impiden poder disfrutar de nuestro coche y de la conducción, ahora podrás disfrutar al máximo en nuestro 1er Track Day.

En este Track Day es perfecto para:
  • Conductores que quieren dominar su coche, de cualquier nivel de conducción.
  • Conductores que quieren pasar un día divertido y vivir sensaciones y experiencias nuevas.
  • Conductores que buscan más seguridad al volante y aprender a controlar su coche.
Hay que aportar:
  • Tu propio coche (sea cual sea).
  • Muchas ganas de divertirse.
  • Ropa cómoda para conducir.
Horario:
  • 9:00 h: Llegada al circuito.
  • 9:15 h a 14:00 h: -Tandas libres Circuito abierto.
  • 14:00 h : Finalización de la prueba.
COMIDA (ver menu*)

  • 15:30 h : Volvemos al circuito con Tandas libres Circuito abierto.
  • 18:30 h : Finalización de la prueba.
Precios:
  • Precio de la rodada: 70 euros por piloto.
  • Para grupos de más de 5 pilotos 60 euros por piloto.
  • Ingresar en cuenta : La Caixa ( 2100 5327 22 0200047416 ).
 Nota: durante la mañana mantendremos abierta la cantina con café, refrescos y bocadillos (fríos y calientes) para el que pueda estar interesado.



*Menú:

- Entrantes:

-Pan a la brasa con tomate y ali-oli.

-Almendras.

-Embutidos Seco de la zona.

-Ensalada de la casa.

-Chuletas de cordero a la brasa.

-Postres: Centro variado de la casa

-Incluye bebida vino D.O. Jumilla y café.

Precio del menú 15€ por persona. Ingresar en cuenta : La Caixa ( 2100 5327 22 0200047416 )


Si necesitas mas información podrás ponerte en contacto con nosotros a teléfono 650 760 732 y al correo electrónico info@circuitointernacionaldejumilla.com
    


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lunes, 24 de septiembre de 2012

2º Karting Day en Circuito Internacional de Jumilla















El próximo Sábado 29 de Septiembre, se celebrará en el Circuito Internacional de Jumilla el 2º Karting Day para todos los aficionados a esta modalidad que queráis asistir.

 
Como bien sabéis este es un circuito muy apropiado para practicar el Karting, y para los que no los sabéis, tenemos que deciros que el Circuito Internacional de Jumilla es un circuito con trazado configurable, su pista es amplia con escapatorias que garantizan la seguridad. Consta de curvas rápidas y curvas lentas, curvas de subida y de bajada y rectas perfectas, que hacen que este circuito sea único y especial para practicar esta modalidad.
 
El precio de rodar será de 60€ por piloto y 50€ por piloto para grupos de al menos 5 pilotos.
 
Habrá un menú especial por 20€ por persona y además la cantina estará abierta toda la jornada para los que quieran tomar bocadillos fríos o calientes y refrescos.
 
Menu:
  • Pan a la brasa con tomate y ali oli
  • Queso frito con dulce de tomate
  • Almendras con mojama
  • Ensalada de la casa
  • Paella
  • Centro variado de fruta
  • Pan, agua o refresco y café
 
Para las inscripciones o mas información podéis dirigiros a jgimenez@fincadelolmoresort.com o al teléfono 699 959 059 y preguntar por Julio.
 
 
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martes, 24 de julio de 2012

Mclaren batió el record de pit stop más rápido en el Gran Premio de Alemania: 2,31 segundos

El esfuerzo, la clave del éxito según Michael. La anterior marca era de 2,6 segundos



El equipo Mclaren batió el record de pit stop más rápido en el Gran Premio de Alemania celebrado en el circuito de Hockenheim después de parar el crono en 2.31 según Sam Michael a pesar de que oficialmente la FIA cronometró 2.4 segundos. Pese a todo, lo importante es que este hecho sirvió para que Jenson Button volviese a luchar por una victoria y para disipar los fantasmas de los problemas en boxes del equipo.

El propio Sam Michael, el director técnico de McLaren, ha confesado que los problemas en las paradas que antes costaban segundos al equipo son cosa del pasado y que ahora pueden ser tan solo errores de décimas de segundo como los de cualquier otro conjunto. "Seguimos teniendo problemas, los mismos que cualquier equipo en el pitlane por lo que haremos paradas cuando pasen cosas pero los chicos tienen un buen margen ahora".

"Si ellos hacen una parada de 3.1 parece increíblemente lento y es bastante parecido al tiempo que todo el mundo está haciendo. Por lo que pueden perder siete a ocho décimas y, aunque no sea el más rápido, seguir siendo competitivos", comentaba sobre el duro trabajo que tienen los mecánicos en cada Gran Premio para arañar tiempo en las paradas.

Michael añadió en declaraciones recogidas por Autosport que McLaren puede seguir mejorando en las paradas y que la forma de hacerlo de modo consistente aún se está evaluando e implementando. Por eso, el hecho de que los de Woking lo hayan hecho tan rápido en las dos últimas carreras sugiere que han superado definitivamente los problemas que arrastraban desde la primera cita en Australia hasta el GP de Europa en Valencia.

"Seguimos teniendo trabajo que hacer", decía. "Hay muchas personas involucradas en el proceso. En lo que tienes que fijarte es como limitar el tiempo de pérdida en la parada en cuestión de décimas en lugar de segundos. Es en eso en lo que nos hemos centrado, en la consistencia. No tenemos ningún incentivo para romper registros de paradas en boxes, vienen porque trabajamos para conseguir ser consistentes".

Una parte importante de la vuelta al podio y lucha por la victoria de Jenson Button fue gracias a los mecánicos, que batieron el récord y ayudaron al inglés a ganarle la posición a Sebastian Vettel. Jenson, de hecho, regresó a pista tan cerca de Fernando Alonso que su equipo le animó a luchar por una victoria que se le resiste desde la cita inaugural en Melbourne.

"Batieron su record con un tiempo estacionado de 2.31, lo cual fue decisivo para superar a Vettel", comentaba. "Es muy gratificante para los chicos hacer eso cuando además generan un cambio de posición en la pista, eso justifica por qué hacen esto. No lo hacen solo para ser los más rápidos, sino para ganar la posición. Es algo fantástico para el equipo".


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Fuente: caranddriverthef1

martes, 3 de julio de 2012

Jornada de Conducción Segura en el Circuito Internacional de Jumilla

El pasado  21 de Junio se llevo a cabo una Jornada de Conducción Segura en el Circuito Internacional de Jumilla.

Las jornadas estuvieron organizadas por el Concesionario Oficial de Volvo para Murcia y Cartagena, Sedauto.


Durante la mañana, los asistentes pudieron disfrutar de la exhibición del nuevo Volvo V40, así también recibieron clases teóricas y prácticas por un piloto oficial de Volvo.


El nuevo Volvo V40 llega a la clase Premium Hatchback haciendo gala de un aspecto y sensación de lujo que potencian su fama de ser un coche compacto con los contenidos y características propios de un vehículo de mayor tamaño.


Está repleto de rasgos propios del diseño escandinavo, elegante a la par que práctico: líneas limpias y elegantes, materiales y acabados de alto nivel, junto a una tecnología intuitiva de vanguardia.


Los participantes tuvieron la posibilidad de disfrutar de un coche de Volvo en condiciones difíciles. Saber que el coche es capaz de frenar dentro de una curva y no salirse de la trazada, esquivar un obstáculo que repentinamente aparezca en la carretera y que el coche obedezca tus órdenes poniendo en funcionamiento unos elementos de seguridad que corrigen a la física, fueron algunas de las acciones mostradas a los participantes de las Jornadas de Conducción Segura.










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Fuente: elecodejumilla

jueves, 31 de mayo de 2012

Copa Levante IMR-RACING en Circuito Internacional de Jumilla

El pasado 20 de Mayo, tuvo lugar en el Circuito Internacional de Jumilla, la primera de las pruebas de la copa de promoción Alevín 90 IMR-Racing CUP, donde participaron un total de 9 pilotos que hicieron su estreno en la competición, mostrando la rápida adaptación a estas monturas, que por sus características son ideales para la iniciación al motociclismo.




Adrian Hernandez (Team Hernandez) gana las 2 mangas de la primera prueba 2012 de la Alevín 90 IMR- Racing CUP, obteniendo además un punto extra por la pole conseguida en los cronos del sábado, por su parte Raul Garcia (JF Flames), hace segundo en ambas mangas y obtiene el punto extra por la vuelta rápida de carrera, el tercer cajón del Podium lo ocupa Aarón Martinez (Motobox), tras ser 3º en las 2 mangas por delante del Valenciano Pablo Martinez (4º), el otro componente de la escudería Motobox Jorge Martinez (5º), por su parte el piloto de Cartagena Alejandro Carrillo (Motos Leal) obtiene el 6º puesto en su primera carrera, 7º posición para Borja Gómez que sólo pudo acabar una manga y 8º posición para Jordi el más pequeño de todos los participantes que no salió en la segunda manga que amenazaba lluvia.



También decir que Álvaro no pudo salir a carrera el Domingo debido un problema familiar pero a buen seguro dará que hablar en la siguiente.

Para muchos de los pilotos era su primera prueba en modo competición y pudieron disfrutar de un trazado de más de 1300 mts, y la sensación de circuito grande para ellos junto con el ambiente que se respiraba en el Padock con la presencia de casi 100 pilotos, a buen seguro hará que todos estén esperando la próxima prueba para mostrar sus avances en su adaptación a las nuevas monturas.


Desde Circuito Internacional de Jumilla les damos la enhorabuena a los ganadores y tenemos las puertas abiertas de nuestras instalaciones para lo próximos eventos.






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Fuente: copalevante-imr-racing

martes, 29 de mayo de 2012

Conduce un Mercedes Serie E350 CDI. Deportividad incomparable


Disfruta de la conducción de nuestro Mercedes Serie E350 CDI en el Circuito Internacional de Jumilla.
Su poder de atracción es indiscutible. La Clase E Coupé atrae todas las miradas. Su diseño conjuga magistralmente elegancia y deportividad al mismo tiempo, haciendo que quien lo observa sienta el impulso de subir al vehículo

La vista incomparable de la Clase E Coupé le entusiasmará. Su extravagante diseño es un reflejo de la extraordinaria técnica que encierra en su interior. El frontal inconfundible, la poderosa línea de cintura y la musculosa zaga con difusor transmiten dinamismo en estado puro.

En la zaga llama la atención el equipo de escape, disponible en tres versiones diferentes. Los modelos de cuatro cilindros cuentan con una salida de escape sencilla con embellecedor ovalado, mientras que los de seis cilindros utilizan dos embellecedores ovalados. El motor de ocho cilindros del E 500 BlueEFFICIENCY cuenta también con un equipo de doble flujo. A diferencia del modelo anterior, las salidas cuentan con embellecedores trapezoidales integradas en el paragolpes. El equipamiento de serie de los modelos de 8 cilindros incluye además el kit estético AMG.


Los grupos ópticos traseros de diodos luminosos atraen todas las miradas y subrayan el diseño deportivo del Clase E Coupé. Al mismo tiempo, la tecnología LED permite ahorrar energía.

Otro aspecto que resulta muy atractivo son las ventanillas laterales escamoteables, sin molesto montante central, que realzan la elegancia singular de esta serie de modelos. El rostro de cuatro ojos cuenta con faros de proyección y luces diurnas de diodos luminosos de serie.

El interior de la Clase E Coupé convence por sus líneas nítidas con mucha libertad de movimiento, poco habitual en los coupés de esta categoría. Los materiales son de alta calidad y están acabados con gran precisión.

El equipamiento de la Clase E Coupé convence incluso en la versión de serie. El habitáculo cuenta con molduras de aluminio rectificado, confortables asientos individuales y volante deportivo de 3 radios. Puede usted elegir entre dos conceptos interiores, llamados ELEGANCE y AVANTGARDE, y optar de ese modo por un elegante juego de tonalidades monocromáticas o por un deportivo contraste de colores. Como opción puede cubrirse con napa la parte superior del tablero de instrumentos. Una gama más amplia de colores para el tapizado aumenta las posibilidades de personalización de la Clase E Coupé.

El techo corredizo panorámico con persiana eléctrica disponible como opción para la parte trasera confiere una generosa sensación de habitabilidad. La superficie transparente es dos veces mayor que la de los techos corredizos convencionales de cristal. De ese modo, inunda de luz el habitáculo, que adquiere un ambiente especialmente luminoso y agradable.

El habitáculo ha sido concebido para proporcionarle un bienestar y confort máximos.

El interior de la Clase E Coupé garantiza un nivel muy elevado de confort para todos los pasajeros. Los asientos cuentan con un diseño ergonómico optimizado y los sistemas de climatización mantienen constante la temperatura ajustada. Como equipo opcional se ofrece un techo corredizo panorámico que garantiza una buena visibilidad, un interior luminoso y una generosa sensación de amplitud en todos los asientos.

La generación actual de propulsores diesel CDI convence por sus extraordinarias prestaciones y un consumo bajo. Se ha aumentado la presión de inyección, se han optimizado la suavidad de marcha y los ruidos y se ha elegido una relación de compresión más baja para reducir las emisiones contaminantes.

El musculoso diseño, la respuesta inmediata de la dirección y el reglaje del tren de rodaje deportivo, reflejan su alma deportiva. La clase E Coupe, aúna un despliegue de potencia eficiente y suavidad de marca.

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lunes, 21 de mayo de 2012

Carrera Impormotor Categoria Alevin Racing en Circuito Internacional de Jumilla


El 13 de Mayo tuvo lugar en el Circuito Internacional de Jumilla, la prueba de selección para niños de categoría  IMR Racing Alevin, donde se concedieron las 10 becas completas para toda la temporada 2012 dentro de la copa Levante de velocidad.

Las pruebas fueron puntuables para la Copa Levante ANPA de Motociclismo.

Este campeonato constaba de 5 pruebas, con un total de 10 mangas, disputadas en los mejores circuitos de la Comunidad Valenciana y Murcia.

La moto con la que se disputaron las pruebas, fue una IMR-Racing 90 Alevín, con un motor de 88 cc semiautomático de 4 marchas.

Esta temporada la motocicleta del campeonato ha recibido sustanciales mejoras como son las llantas de aleación y horquilla invertida en el tren delantero.

Las motos fueron todas iguales y los motores estaban precintados por la organización para evitar posibles manipulaciones y asegurar la igualdad para todos los participantes.

En esta prueba se beco a los 5 primeros con lo cual se dieron 10 becas completas, con cesión de moto para toda la temporada e inscripciones gratuitas.

Los 3 primeros clasificados tuvieron una beca para correr la siguiente temporada la copa levante y nacional ANPA en la categoría Mini GP 140 o Minimotard Junior 140 promo.

La jornada fue muy agradable y todo transcurrió con normalidad.

Queremos felicitar a los ganadores y mucho ánimo para el resto de participantes.


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miércoles, 9 de mayo de 2012

Escapate de la rutina y vive una Experiencia GT



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miércoles, 29 de febrero de 2012

Salón del Automóvil de Ginebra 2012 : Novedades

Falta apenas unos días para el salón europeo de 2012 se celebrará en Ginebra-Palexpo entre en 8 y el 18 de marzo de 2012.

Como es habitual, el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra abre las puertas al viejo continente con las últimas novedades de las principales marcas del sector, especialmente las japonesas. Algunas ya han dado a conocer las presentaciones que llevarán a cabo este año en uno de los salones más importantes del mundo.

Uno de los fabricantes más potentes, el grupo automovilístico japonés Toyota, acudirá con dos primicias mundiales y varios estrenos europeos a la ciudad suiza. La gran primicia será la versión híbrida del Yaris, que se convertirá en el vehículo con este tipo de tecnología más accesible en el mercado europeo, además de registrar el nivel de emisiones más bajo de su segmento. La otra principal novedad de la marca nipona será el concept FT-Bh, un coche urbano compacto de bajas emisiones con tecnología híbrida y su bajo peso.



Por su parte, Ford presentará el B-Max, un monovolumen compacto que la compañía estadounidense lanzará a finales de año con bajos niveles de CO2. El B-Max dispondrá de una motorización diésel TDCi de 1.6 litros con 95 caballos de potencia.



También podremos ver la nueva generación del Outlander de Mitsubishi, prevista su comercialización para finales de verano. La compañía destaca que sus ingenieros se han centrado en lograr unas formas sólidas, seguras y firmes con materiales de alta calidad y controles más ergonómicos. En el mercado europeo se ofrecerá la posibilidad de escoger la motorización 2.0 MIVEC de gasolina y otra Clean Diésel MIVEC de 2.2 litros. Además, la multinacional japonesa anunció que durante 2013 itroducirá una variante híbrida enchufable.




Por otro lado, Mitsubishi presentará en primicia mundial en Ginebra un modelo del segmento premium global completamente nuevo. La compañía no ha desvelado demasiada información al respecto, más allá de que se trata de un automóvil estratégico e innovador y que reflejará la transformación gradual de la marca.

Suzuki prepara también dos novedades. Por un lado, el nuevo Swift Range Extender, un modelo eléctrico que aumenta su autonomía gracias a un generador que alimenta la batería. Por otro lado, la empresa también presentará en la muestra automovilística suiza el nuevo G70, un vehículo compacto con un peso rebajado que dispone de un diseño aerodinámico.



Otras novedades serán la versión larga del 500L de Fiat, que representa la cuarta carrocería de este modelo urbano que contará con cinco puertas y con un techo panorámico. Infiniti, del grupo Nissan, presentará un concept deportivo eléctrico de altas prestaciones y comprometido con la movilidad sostenible. Además, Nissan expondrá por primera vez el prototipo Invitation. Por su parte, Audi mostrará al público el nuevo A3 2012, más ligero y con importantes mejoras en el interior.







Por último, Opel dará a conocer dos novedades en Ginebra, el nuevo todoterreno compacto denominado Mokka y el Astra OPC, la versión de altas prestaciones del Astra GTC que se convertirá en el más potente de la historia de este modelo.





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Fuente_lavanguardia

lunes, 27 de febrero de 2012

Salon de Ginebra 2012: Presentacion del Pininfarina Cambiano

Pininfarina ha revelado hoy las primeras imágenes del Cambiano: su apuesta para el Salón de Ginebra 2012 (8 al 18 de marzo) viene descrita por la propia compañía como “un sedán deportivo, elegante y refinado, diseñado con gran atención al medio ambiente, tanto en el motor como en la elección de los materiales”.



Así pues, este modelo representa la máxima expresión del futuro de Pininfarina, destinado a definir el diseño de los nuevos productos de la casa italiana y las soluciones a introducir en materia de movilidad sostenible.

El Cambiano es un coche que exprime todas las cualidades que tiene Pininfarina en la actualidad, reinventándose a sí misma. El nombre escogido para este concept car tan particular ha sido tomado de la misma ciudad turinesa de Cambiano, donde Pininfarina tiene las oficinas centrales. Además rinde homenaje al 10º aniversario del centro de ingeniería y los 30 años de historia del centro de diseño de la compañía.



La berlina tiene una longitud de 5 metros y 2 metros de anchura y presenta una carrocería diseñada de forma asimétrica: en el lado izquierdo únicamente hay una puerta para el conductor, en cambio, en el derecho hay dos puertas que se abren como si de un armario se tratase para facilitar el acceso a ambas filas de asientos.

La plataforma utilizada está básicamente fabricada con ligera fibra de carbono, pero en la parte anterior y posterior hay dos estructuras auxiliares de aluminio para soportar las suspensiones y el motor.

Este último, el motor del Cambiano, está montado en el eje delantero y utiliza un módulo de propulsión híbrida “plug-in” con extensor de autonomía. Se trata de una turbina generadora de electricidad alimentada por gasóleo que recarga las baterías a medida que se va consumiendo su energía.




La motivación viene a cargo de cuatro motores eléctricos de 60kW montados en cada una de las ruedas. Las prestaciones oficiales están cifradas en 4,2 segundos para acelerar de 0 a 100km/h, una velocidad punta de 270km/h y más de 200 kilómetros de autonomía.


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Fuente_automocionblog

miércoles, 22 de febrero de 2012

Innovación en seguridad : Coches que hablan



En Gotemburgo se están preparando las pruebas de una nueva tecnología, que permitirá a los conductores evitar accidentes haciendo que los coches “hablen” unos con otros. Los vehículos se pueden advertir mutuamente de riesgos como choques en cadena cuando hay niebla o la carretera está en malas condiciones.
Y en caso de que se inflen las bolsas de aire de unos vehículos, mandarán una señal a otros.

Peter Follin, administrador de pruebas en Test Site Sweden, da un ejemplo que ilustra cómo funcionaría ese mecanismo: “Si uno está conduciendo en una carretera cuando hay niebla y ocurre un accidente delante de uno, normalmente no tiene tiempo para actuar y se produce un choque grave que afecta a muchos vehículos.

Pero con la comunicación por radio entre vehículos uno puede recibir la advertencia oportuna de que algo ha ocurrido. El sistema sabe que ha habido un accidente, sabe la posición exacta del mismo y también en qué dirección estaba andando el coche.”

Esa comunicación se puede efectuar por una red de teléfonos móviles, y el sistema mismo podría consistir en algo tan sencillo como un chip en el GPS. “Esa tecnología hará que sea mucho más seguro el vehículo para el conductor, sin necesidad de gastar mucho dinero en ella”, dice Follin.


Fuente_sweden.se

jueves, 16 de febrero de 2012

Porsche presenta el nuevo Macan sucesor del Cayenne



Se llamará Macan y será una de las claves para crecer de cara al 2018.
Aunque todavía es un boceto, la marca alemana ya ha mostrado las primeras líneas de este SUV que está llamado a ser el sucesor natural del afamado y lujoso Porsche Cayenne.
"El Macan combina las características de los coches deportivos con los beneficios de un SUV (Sports Utility Vehicle), siendo un Porsche genuino" explicaba Bernhard Maier, miembro del Consejo de Porsche AG para Ventas y Marketing.

Y es que este nuevo vehículo todoterreno mantiene la línea del Cayenne pero lo estiliza y, según el diseño facilitado por la compañía, parece más alargado y afilado en sus formas.

El nombre del nuevo "bicho" de Porsche, explicaba el mismo Maier, "encaja con la marca, suena bien en la mayoría de los idiomas y dialectos y evoca asociaciones positivas". De hecho los nombres de los coches, según han indicado desde la propia firma, corresponden de manera concreta con cada vehículo.

Así pues el Boxster describe la combinación del motor boxer y del roadster. El nombre del Cayenne, por ejemplo, deriva de su forma y de la agilidad y vivacidad de los caimanes. Por su parte el Panamera se llama así por la gran carrera Panamericana de larga distancia, pues es un vehículo preparado para los largos recorridos.

Todavía no se sabe si llegará con un motor eléctrico y otro de combustión, la potencia de los mismos, la aceleración, etcétera, aunque la compañía sí que ha explicado que se empezará a producir en 2013 y que lo hará íntegramente en la ciudad alemana de Leipzig, en la planta que tienen previsto crear en la que invertirán 500 millones de euros. Este proyecto supondrá, según las previsiones de la compañía, la generación de unos 1.000 nuevos puestos de trabajo en esta ciudad.

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Fuente_muyinteresante

lunes, 13 de febrero de 2012

Los Repostajes del Futuro

Nuestras carreteras tienen y tendrán nuevos "inquilinos" de aquí a unos años. La pregunta que nos planteamos entonces es: ¿cómo repostaremos el vehículo en el futuro? Algunas marcas miran a un futuro en el que la electricidad, el hidrógeno o el gas metano convivirán con la gasolina.

Carga inductiva



De todos los sistemas es, probablemente el sistema de recarga más cómodo. Sin necesidad de cables, con la carga inductiva la energía se transfiere de forma inalámbrica a la batería del vehículo gracias a una placa de carga enterrada en la superficie de la calzada.
Volvo, BMW o Daimler trabajan en varias proyectos para hacer realidad este tipo de recargas. El primero, en colaboración con el especialista belga en tecnología y desarrollo Flanders´Drive. BMW, por su parte, recurre a la ayuda de Siemens para su desarrollo. Mercedes confía en su experiencia e investiga en solitario.

Este tipo de tecnología es válida para paradas largas o si el conductor sólo va a recargar el coche un periodo corto de tiempo. Además, las estaciones de carga se pueden instalar en casi cualquier lugar, siendo casi invisibles e inmunes a los ataques de vandalismo.


Cómo funciona





La estación de carga está conectada a la red pública gracias a una bobina primaria completamente enterrada. Una segunda bobina se coloca en el coche, a una distancia aproximada entre las dos de entre 8 y 15 centímetros. Cuando el conductor comienza el proceso de recarga, una corriente eléctrica empieza a fluir a través de la bobina principal. El campo magnético induce la corriente eléctrica en la bobina secundaria, que recarga la batería. La electricidad se transmite de la red a todos los componentes y a la batería con una eficiencia de más del 90 por ciento. Y lo que es más importante, el campo magnético se genera única y exclusivamente en un área predeterminada entre las dos bobinas.

Sol-ineras





El sol como fuente principal para abastecer de energía a vehículos eléctricos y de pila de combustible. Ésta es la idea principal por la que marchan los derroteros de investigación de Honda y Mitsubishi. Hace apenas unos meses, Honda nos mostraba una completa gasolinera para recargar vehículos eléctricos y de pila de combustible en la cual la energía se obtiene gracias a grandes paneles solares. Este último proyecto del fabricante japonés, ya en pruebas en sus cuarteles generales en la ciudad nipona de Saitama, se apoyaría por avanzadas tecnologías de comunicación y telemáticas.

Mientras, en California, Mitsubishi acaba de estrenar una "gaolinera" en la que los surtidores para recargar las baterías de los vehículos eléctricos se alimentan gracias a la energía captada por varios módulos fotovoltaicos suministrados por Mitsubishi Electric. Capaz de cargar hasta cuatro vehículos al mismo tiempo, la estación incorpora tres tipos de cargadores con diferentes voltajes: 110v, capaz de "poner las pilas" en 22 horas al Mitsubishi i; 220v, que sólo necesitará seis horas para cargarlo; y carga rápida que en 25 minutos pondrá la batería del Mitsubishi eléctrico al 80 por ciento de su capacidad.

Audi e-gas

No una, ni dos, sino tres. Electricidad, hidrógeno y gas metano, tres fuentes de energía que Audi suministrará en el marco del proyecto e-gas. Y lo hará, además, interviniendo directamente en su producción, sin necesidad de recurrir a otros actores. Para ello, Audi va a financiar la instalación de cuatro grandes plantas de energía situadas en un parque eólico en el mar del Norte. Cada una de ellas, con una potencia nominal de 3,6 MW, aportarán alrededor de 53 GWh de electricidad anualmente. Esto es el equivalente a las necesidades de energía eléctrica de una ciudad de tamaño medio.

Cómo funciona

1. Las turbinas de aire generan energía limpia, parte de la cual Audi utilizará para producir sus vehículos e-tron y también para utilizar sus modelos de propulsión eléctrica en el futuro.
2. Una segunda planta utiliza el resto de la energía verde para producir hidrógeno. Un electrolizador divide el agua (H2O) en sus distintos componentes: hidrógeno (H2) y Oxígeno (O2) mediante la electrolisis. Este hidrógeno podrá alimentar los vehículos movidos por células de combustible.
3. En un tercer paso, en la unidad de metanización, el hidrógeno será combinado con dióxido de carbono (CO2) para crear metano (CH4), un sustituto sintético del gas natural. Éste será enviado a la red alemana de gas natural, así como a la red de estaciones de servicio CNG.



Cambio de baterias



Better Place y Renault han sido los primeros en apostar por este sistema, más rápido y limpio que un repostaje tradicional de combustible. Sólo se necesita un minuto aproximadamente, es automático y el conductor no tiene que salir de su coche.


Funciona de la siguiente manera. Un robot se encarga de sacar la batería gastada del vehículo, mientras que otro robot es el encargado de transportar e insertar la nueva batería. Al término del proceso, el sistema devuelve la batería a un almacén para recargarla y prepararla para su uso en otro coche. Este sistema está diseñado para trabajar con diferentes tamaños y formas de baterías para poder aplicarse a una amplia gama de vehículos eléctricos.




Fuente_motor.terra